Comecei a conhecer o mundo offroad a algum tempo, e a cada dia que passa fico mais apaixonado pela LAMA!
O dia em que comprei meu niva foi muito feliz para mim, com ele tenho muitas expectativas, espero que ele me leve a muitos lugares onde um carro comum não consegue chegar... he he he
O objetivo desse blog é descrever minhas aventuras, desventuras, melhorias, piorias e adaptações com o niva.
Após uma trilha em Teresópolis, meu cubo do lado do carona quebrou. Gostei do pessoal da cidade, me deram todo o suporte possível.
Não sei se foi da trilha ou se ele já estava fraturado desde o Carioca Off Road de Niterói esse ano, pois tinha forçado muito o carro e o cubo do lado do motorista já havia quebrado. Agora é desmontar e ver o que precisa fazer. Vejam como ficou (ainda não consegui tirar a roda):
Cubo e a roda presa nele.
Close do cubo bem detonado.
Porca de fixação do cubo a homocinética, ou o que sobrou dela.
A peça menor me parece a pista do rolamento e a maior ainda quero descobrir.
Após verificar as velas, cabos de velas e que o carburador está desentupido, resolvi regular o ponto do motor. Como viram no post anterior, construí uma luz de ponto, chegou a hora de usa-la.
Antes de começar com esse ajuste é necessário certificar-se de que todos os outros itens do sistema de ignição e alimentação (carburador, filtro de ar, etc) estão em bom estado e regulados, para ter um ajuste perfeito. O procedimento é simples, vamos a uma listinha de passo a passo:
1 - Instalar a luz de ponto no cabo de vela do primeiro cilindro (também chamado pelos mais íntimos de caneco), no meu niva com motor original (e imagino que nos outros também) é o cilindro mais próximo da cabine do motorista.
2 - Ligar o motor e esperar ele chegar a temperatura normal de trabalho, no niva é 80-90 ºC. Se não esperar, vai perder seu tempo, pois vai regular o motor fora da condição ideal e quando ele chegar nela os parâmetros vão ficar todos diferentes.
3 - Afrouxar um pouco a porca na base do distribuidor, indicada em vermelho na figura a seguir:
4 - Ligar a luz de ponto e posiciona-la para verificar o ponto. No final do post tem um vídeo meu testando a luz de ponto que construí.
5 - Girar no EIXO DA BASE do distribuidor lentamente até obter a regulagem necessária. Não gire pela tampa, se fizer isso pode alterar a posição da tampa e zonear toda a regulagem.
6 - Após chegar ao ponto ideal, que varia do tipo de combustível e acessórios, aperte novamente a porca da base do distribuidor.
Obs¹: Antes de começar a regulagem, pinte de branco a indicação do ponto morto superior do 1º cilindro, isso facilita a visualização com a pistola de ponto. Não coloquei foto porque é muito ruim o angulo para bater fotos, vocês verão no video.
Obs²: No corpo do motor tem 3 marcações de avanço, a primeira é zero, a segunda é 5 e a terceira é 10.
Obs³: Se o seu carro não tem a válvula termostática, talvez o motor não chegue aos 80º-90º C. Aconselho a instalar a válvula, mas se não quiser, espere até chegar na temperatura que ele mantém em seu trabalho normal.
