Regulando o ponto do motor

Após verificar as velas, cabos de velas e que o carburador está desentupido, resolvi regular o ponto do motor. Como viram no post anterior, construí uma luz de ponto, chegou a hora de usa-la.

Antes de começar com esse ajuste é necessário certificar-se de que todos os outros itens do sistema de ignição e alimentação (carburador, filtro de ar, etc) estão em bom estado e regulados, para ter um ajuste perfeito. O procedimento é simples, vamos a uma listinha de passo a passo:

1 - Instalar a luz de ponto no cabo de vela do primeiro cilindro (também chamado pelos mais íntimos de caneco), no meu niva com motor original (e imagino que nos outros também) é o cilindro mais próximo da cabine do motorista.

2 - Ligar o motor e esperar ele chegar a temperatura normal de trabalho, no niva é 80-90 ºC. Se não esperar, vai perder seu tempo, pois vai regular o motor fora da condição ideal e quando ele chegar nela os parâmetros vão ficar todos diferentes.

3 - Afrouxar um pouco a porca na base do distribuidor, indicada em vermelho na figura a seguir:

4 - Ligar a luz de ponto e posiciona-la para verificar o ponto. No final do post tem um vídeo meu testando a luz de ponto que construí.

5 - Girar no EIXO DA BASE do distribuidor lentamente até obter a regulagem necessária. Não gire pela tampa, se fizer isso pode alterar a posição da tampa e zonear toda a regulagem.

6 - Após chegar ao ponto ideal, que varia do tipo de combustível e acessórios, aperte novamente a porca da base do distribuidor.

Obs¹: Antes de começar a regulagem, pinte de branco a indicação do ponto morto superior do 1º cilindro, isso facilita a visualização com a pistola de ponto. Não coloquei foto porque é muito ruim o angulo para bater fotos, vocês verão no video.

Obs²: No corpo do motor tem 3 marcações de avanço, a primeira é zero, a segunda é 5 e a terceira é 10.

Obs³: Se o seu carro não tem a válvula termostática, talvez o motor não chegue aos 80º-90º C. Aconselho a instalar a válvula, mas se não quiser, espere até chegar na temperatura que ele mantém em seu trabalho normal.